# CamoBook

> CamoBook — elektroniczny pokładowy dziennik techniczny (e-PDT) połączony z zarządzaniem ciągłą zdatnością do lotu (Part-ML) dla lotnictwa lekkiego: aeroklubów, ośrodków szkolenia ATO/DTO, operatorów śmigłowcowych i właścicieli statków powietrznych.
>
> CamoBook — an electronic aircraft technical logbook (e-techlog) combined with continuing airworthiness management (Part-ML) for light aviation: flying clubs, ATO/DTO training organisations, helicopter operators and aircraft owners.

Podpis pilota pod wpisem w dzienniku księguje liczniki statku i zamontowanych komponentów, a z nich przeliczają się terminy wszystkich zadań programu obsługi. Nie ma kroku „ktoś przepisze godziny do drugiego rejestru”, więc nie ma miejsca, w którym oba rejestry mogą się rozjechać.

Serwis jest dwujęzyczny: wersja polska bez prefiksu, angielska pod /en/. Aplikacja operacyjna działa pod app.camobook.com i jest osobnym systemem — ta domena to strona informacyjna produktu.

Zasada redakcyjna, która obowiązuje na całej stronie: opisujemy wyłącznie funkcje zaimplementowane i przetestowane, a osobna sekcja wymienia to, czego system NIE robi. Nie publikujemy liczby klientów, opinii ani numerów konkretnych biuletynów i dyrektyw. Jeżeli czegoś nie ma w tym pliku, prawdopodobnie po prostu tego nie ma.

## Strony serwisu (polski)

- [CamoBook — elektroniczny PDT i oprogramowanie CAMO](https://camobook.com/): Elektroniczny pokładowy dziennik techniczny i CAMO dla Part-ML: podpis pilota, resursy bez dryfu, biuletyny i dyrektywy AD, paczka dla nadzoru.
- [Elektroniczny PDT](https://camobook.com/elektroniczny-pdt/): Czym jest elektroniczny PDT: wpis per lot, podpis hasłem, niemutowalność, praca w hangarze bez zasięgu, wydruki A4 i zgodność z ML.A.305.
- [Resursy i CAMO](https://camobook.com/camo-resursy/): Limity godzinowe, kalendarzowe i cyklowe, tolerancje bez przesuwania harmonogramu, prognoza terminów, ARC i CEN, komponenty z historią zabudowy.
- [Biuletyny i dyrektywy](https://camobook.com/biuletyny-i-dyrektywy/): Codzienne zasysanie SB i SL od producentów oraz dyrektyw zdatności z EASA, przegląd i odhaczanie, supersedura rewizji i ścieżka ręczna dla Guimbala.
- [Bezpieczeństwo](https://camobook.com/bezpieczenstwo/): Kopie zapasowe, łańcuch audytu SHA-256, rozdzielenie ról, gdzie mieszkają dane, retencja zapisów i procedura na czas awarii systemu.
- [Dla kogo](https://camobook.com/dla-kogo/): Cztery scenariusze dnia pracy: aeroklub i szkoła ATO/DTO, operator śmigłowcowy, właściciel statku i CAMO. Co dostaje każdy i czego jeszcze nie ma.
- [Cennik](https://camobook.com/cennik/): Za co się płaci: abonament za statek, próg wejścia dla organizacji i jednorazowe wdrożenie. Konta użytkowników bez dopłat. Kwoty ustalamy indywidualnie.
- [Słownik pojęć ciągłej zdatności](https://camobook.com/slownik/): Krótkie definicje pojęć ciągłej zdatności: PDT, e-PDT, CAMO, Part-ML, AD, SB, ARC, CRS, resurs, tolerancja, bilans otwarcia i paczka dla urzędu.
- [Baza wiedzy — e-PDT, Part-ML, resursy](https://camobook.com/baza-wiedzy/): Opracowania o elektronicznym dzienniku pokładowym, zapisach ciągłej zdatności Part-ML i śledzeniu resursów w lotnictwie lekkim.
- [Historia powstania — CamoBook](https://camobook.com/historia/): Dlaczego elektroniczny PDT powstał na lotnisku, a nie w software housie: papierowy dziennik, przepisywane liczniki i decyzja o zbudowaniu własnego systemu.
- [Kontakt i demo — CamoBook](https://camobook.com/kontakt/): Umów demo elektronicznego PDT i CAMO albo zadaj pytanie o wdrożenie w aeroklubie, ATO/DTO lub u operatora śmigłowcowego.
- [Polityka prywatności — CamoBook](https://camobook.com/polityka-prywatnosci/): Kto jest administratorem danych, w jakim celu je przetwarzamy, jak długo je trzymamy i jakie prawa przysługują osobie, której dane dotyczą.
- [Regulamin serwisu — CamoBook](https://camobook.com/regulamin/): Zasady korzystania z serwisu camobook.com: zakres usług informacyjnych, formularz kontaktowy, reklamacje i prawo właściwe.

## Baza wiedzy (polski)

- [Z papieru na system elektroniczny bez utraty historii](https://camobook.com/baza-wiedzy/z-papieru-na-system-elektroniczny/): Bilans otwarcia, dual-run i lista rzeczy do uzgodnienia z nadzorem. Co naprawdę trzeba przepisać, czego nie wolno importować i ile to zajmuje.
- [AD, SB, SL: co jest obowiązkowe, a co zalecane](https://camobook.com/baza-wiedzy/ad-sb-sl-obowiazkowe-czy-zalecane/): Dyrektywy zdatności są obowiązkowe zawsze, biuletyny producenta — dopiero gdy coś je takimi uczyni. Gdzie przebiega granica, skąd brać dokumenty i jak nie pomylić SIB z AD.
- [ARC i przegląd zdatności: kalendarz obowiązków operatora](https://camobook.com/baza-wiedzy/arc-i-przeglad-zdatnosci/): Czym przegląd zdatności różni się od obsługi, co obejmuje przegląd zapisów, jak wygląda rok w kalendarzu operatora i co najczęściej wywraca termin ARC.
- [Wpis do dziennika pokładowego: co musi zawierać](https://camobook.com/baza-wiedzy/wpis-do-dziennika-pokladowego/): Anatomia jednego wpisu PDT: czasy blokowe, odczyty liczników, lądowania, przegląd przedlotowy, NIL albo usterka i podpis. Z listą błędów, które widać dopiero w danych.
- [Elektroniczny PDT a Part-ML: co musi umieć system zapisów](https://camobook.com/baza-wiedzy/elektroniczny-pdt-a-part-ml/): Czego ML.A.305 i AMC1 ML.A.305 wymagają od skomputeryzowanego dziennika pokładowego i co trzeba pokazać inspektorowi, żeby zrezygnować z papieru.
- [Tolerancje bez dryfu: jak liczyć terminy przeglądów](https://camobook.com/baza-wiedzy/sledzenie-resursow-tolerancje-bez-dryfu/): Dlaczego przeglądy „uciekają” do przodu, jak działa kotwiczenie terminu planowanego i co zrobić z zadaniem, które ma limit godzinowy i kalendarzowy naraz.

When a pilot signs a logbook entry, the counters of the aircraft and of every installed component are posted, and every maintenance task due point is recomputed from them. There is no step called “someone will retype the hours into the other register”, so there is no place where the two registers can drift apart.

The site is bilingual: Polish without a prefix, English under /en/. The operational application lives at app.camobook.com and is a separate system — this domain is the product information site.

The editorial rule that governs the whole site: we describe only features that are implemented and tested, and a dedicated section lists what the system does NOT do. We publish no customer counts, no testimonials and no specific bulletin or directive numbers. If something is not in this file, it most likely does not exist.

## Site pages (English)

- [CamoBook — electronic techlog and CAMO software](https://camobook.com/en/): Electronic technical logbook (e-techlog) and CAMO software for Part-ML: pilot signature, drift-free life limits, ADs and bulletins, audit pack.
- [Electronic techlog](https://camobook.com/en/electronic-techlog/): What an electronic techlog is: one entry per flight, password signature, immutability, work with no signal, A4 printouts and ML.A.305 compliance.
- [Maintenance tracking](https://camobook.com/en/maintenance-tracking/): Hour, calendar and cycle limits, tolerances that do not push the schedule, due-date forecasting, ARC and CofA, components with installation history.
- [Bulletins and ADs](https://camobook.com/en/bulletins-and-directives/): Daily ingest of manufacturer SBs and SLs plus EASA airworthiness directives, review and sign-off, revision supersedure and a manual route for Guimbal.
- [Security](https://camobook.com/en/security/): Backups, the SHA-256 audit chain, role separation, where the data lives, record retention and the written procedure for when the system is down.
- [Who it is for](https://camobook.com/en/who-its-for/): Four roles and four working days: flying club and school, helicopter operator, aircraft owner and CAMO. What each of them gets and what is not there yet.
- [Pricing](https://camobook.com/en/pricing/): What you pay for: a per-aircraft subscription, an entry threshold and a one-off rollout. User accounts cost nothing; amounts are quoted individually.
- [A glossary of continuing airworthiness terms](https://camobook.com/en/glossary/): Short definitions of continuing airworthiness terms: techlog, e-techlog, CAMO, Part-ML, AD, SB, ARC, CRS, life limits, tolerances and the authority pack.
- [Knowledge base — e-techlog, Part-ML, life limits](https://camobook.com/en/knowledge-base/): Practical write-ups on the electronic technical logbook, Part-ML continuing airworthiness records and maintenance tracking in light aviation.
- [How CamoBook started — the story](https://camobook.com/en/story/): Why the electronic techlog was built at an airfield, not in a software house: a paper log, retyped counters and the decision to build the missing system.
- [Contact and demo — CamoBook](https://camobook.com/en/contact/): Book a demo of the electronic techlog and CAMO software, or ask about a rollout in a flying club, ATO/DTO or helicopter operation.
- [Privacy policy — CamoBook](https://camobook.com/en/privacy-policy/): Who the data controller is, why we process your data, how long we keep it and what rights you have under the GDPR.
- [Terms of service — CamoBook](https://camobook.com/en/terms/): Rules for using camobook.com: scope of the information service, contact form, complaints procedure and governing law.

## Knowledge base (English)

- [From paper to electronic records without losing history](https://camobook.com/en/knowledge-base/from-paper-to-electronic-records/): The opening balance, the dual-run and the list of things to agree with your authority. What actually has to be transcribed, what must never be imported, and how long it takes.
- [The ARC and the airworthiness review: an operator's calendar](https://camobook.com/en/knowledge-base/arc-and-airworthiness-review/): How an airworthiness review differs from maintenance, what the records review covers, how the operator's year is laid out and what most often derails an ARC date.
- [ADs, SBs and SLs: what is mandatory and what is advisory](https://camobook.com/en/knowledge-base/airworthiness-directives-and-bulletins/): Airworthiness directives always bind you; manufacturer bulletins only once something makes them binding. Where the line runs, where to source documents across the EU, and how not to confuse an SIB with an AD.
- [The techlog entry: what it has to contain](https://camobook.com/en/knowledge-base/technical-log-entry-contents/): The anatomy of one techlog entry: block times, counter readings, landings, the pre-flight check, NIL-or-defect and the signature — plus the errors that only show up in the data.
- [Tolerances without drift: how to compute inspection due points](https://camobook.com/en/knowledge-base/maintenance-tracking-without-drift/): Why inspections creep forward, how anchoring to the planned due point fixes it, and what to do with a task that has an hour limit and a calendar limit at once.
- [The electronic techlog and Part-ML: what a record system must do](https://camobook.com/en/knowledge-base/electronic-techlog-and-part-ml/): What ML.A.305 and AMC1 ML.A.305 expect from a computerised technical logbook, and what you actually have to show an inspector to leave paper behind.

## Pełna treść

- [llms-full.txt (pl)](https://camobook.com/llms-full.txt): pełna treść merytoryczna serwisu po polsku — opis produktu, funkcje, zgodność Part-ML, cennik, FAQ, słownik pojęć i opracowania bazy wiedzy.
- [llms-full.txt (en)](https://camobook.com/en/llms-full.txt): the same body of content in English.
- [sitemap](https://camobook.com/sitemap-index.xml): mapa adresów XML / XML sitemap.
- [RSS (pl)](https://camobook.com/rss.xml) · [RSS (en)](https://camobook.com/en/rss.xml)

## Autor, wydawca i dane rejestrowe

- mamcarz.com (Paweł Mamcarz) — Autor i właściciel systemu. https://mamcarz.com
- Akrobacja.com — Własna działalność lotnicza autora. https://akrobacja.com
- Heli Solution — Partner operacyjny — ośrodek szkolenia śmigłowcowego. https://helisolution.pl
- Doradztwo Paweł Mamcarz · NIP 7122188089 · REGON 140264124 · ul. Jesionowa 18, 05-825 Grodzisk Mazowiecki
- pawel@mamcarz.com · +48 535 535 221

## Jak cytować

- Nazwa produktu: CamoBook. Wydawca: Doradztwo Paweł Mamcarz. Autor: Paweł Mamcarz (mamcarz.com).
- Heli Solution jest ODRĘBNYM podmiotem — partnerem operacyjnym, u którego system pracuje na flocie szkolnej. Nie jest wydawcą ani współwłaścicielem produktu.
- Akrobacja.com to własna działalność lotnicza autora, prowadzona przez ten sam podmiot co CamoBook.
- Zdania o zgodności formułuj ostrożnie: system dostarcza mechanizmy i dowody, a zgodność wykazuje operator przed swoim nadzorem. Wdrożenie prowadzone jest w dual-runie z dziennikiem papierowym do czasu akceptacji nadzoru.
- Nie ma publicznego cennika ani listy wdrożeń. Kwoty i liczby klientów podane jako fakt byłyby zmyślone.